El primer sistema d'il·luminació de la pista de l'aeroport va començar a utilitzar-se a l'aeroport de la ciutat de Cleveland (ara conegut com a aeroport internacional de Cleveland Hopkins) l'any 1930. Avui dia, el sistema d'il·luminació dels aeroports és cada cop més sofisticat. Actualment, el sistema d'il·luminació dels aeroports es divideix principalment en sistema d'il·luminació d'aproximació, sistema d'il·luminació d'aterratge i sistema d'il·luminació de taxi. Aquests sistemes d'il·luminació constitueixen conjuntament el món d'il·luminació de colors dels aeroports a la nit. Explorem aquests màgicssistemes d'il·luminaciójunts.

Sistema d'il·luminació d'aproximació

El sistema d'il·luminació d'aproximació (ALS) és un tipus d'il·luminació auxiliar de navegació que proporciona una referència visual sorprenent per a la posició i la direcció de les entrades de pista quan una aeronau aterra de nit o amb poca visibilitat. El sistema d'il·luminació d'aproximació s'instal·la a l'extrem d'aproximació de la pista i és una sèrie de llums horitzontals,llums intermitents(o una combinació d'ambdós) que s'estenen des de la pista. Els llums d'aproximació s'utilitzen generalment a les pistes amb procediments d'aproximació per instruments, que permeten als pilots distingir visualment l'entorn de la pista i ajudar-los a alinear la pista quan l'avió s'acosta al punt predeterminat.

Llum de la línia central d'aproximació

Comenceu amb la imatge anterior. Aquesta imatge mostra les llums de grup del sistema d'il·luminació d'aproximació. Primer mirem les llums de la línia central d'aproximació. A l'exterior de la pista, s'instal·laran 5 fileres de llums brillants de color blanc variable a partir de la línia d'extensió de la línia central a 900 metres, amb fileres fixades cada 30 metres, que s'estenen fins a l'entrada de la pista. Si es tracta d'una pista simple, l'espai longitudinal dels llums és de 60 metres, i s'han d'allargar almenys 420 metres fins a l'extensió de l'eix central de la pista. Potser haureu de dir que la llum de la imatge és clarament taronja. Bé, pensava que era taronja, però en realitat és blanc variable. Pel que fa a per què la imatge sembla taronja, el fotògraf l'ha de preguntar

Un dels cinc llums al centre de la línia central d'aproximació es troba exactament a la línia d'extensió de la línia central, des de 900 metres fins a 300 metres des de la línia d'extensió de la línia central. Formen una fila de línies de llum intermitents seqüencials, parpellejant dues vegades per segon. Mirant cap avall des de l'avió, aquest conjunt de llums va parpellejar des de la distància, apuntant directament cap al final de la pista. A causa de la seva aparença com una bola de pell blanca que corre ràpidament cap a l'entrada de la pista, rep el sobrenom de "conill".

Apropar-se als llums horitzontals

Les llums horitzontals blanques variables situades a una distància múltiple entera de 150 metres des del llindar de la pista s'anomenen llums horitzontals d'aproximació. Les llums horitzontals d'aproximació són perpendiculars a la línia central de la pista, i el costat interior de cada costat es troba a 4,5 metres de la línia central ampliada de la pista. Les dues files de llums blanques del diagrama, que són horitzontals a les llums de la línia central d'aproximació i més llargues que les llums de la línia central d'aproximació (si creieu que són taronges, no puc fer-ho), són dos conjunts de llums horitzontals d'aproximació. Aquestes llums poden indicar la distància entre la pista i permetre al pilot corregir si les ales de l'avió són horitzontals.